FORD USA Galaxie

On connaît les Américains. Pragmatiques, ils ne s’embarrassent pas de solutions complexes et sophistiquées. Le bijou technologique, l’art pour l’art, ce n’est pas leur tasse de thé — du moins dans l’automobile. Pourquoi se casser la tête à concevoir des moteurs double arbre et multisoupapes alors que, pour augmenter la puissance, il suffit d’augmenter la cylindrée ? Ce parti pris yankee du « more inches », la Ford Galaxie sept litres l’illustre remarquablement.

Au début des années soixante, les Américains de Dearborn et leur Galaxie (mais aussi leur Falcon) débarquent en Europe avec de grandes ambitions, convaincus que débauche de puissance sera synonyme de palmarès. Attitude naïve qui témoigne d’une profonde méconnaissance du terrain. Car en ligne droite, une Galaxie, c’est formidable. C’est quand arrive le virage que l’affaire se complique. En raison d’un freinage ô combien insuffisant pour ralentir une telle masse, sans parler de l’inertie considérable de ce magnifique pachyderme.

Les petites routes accidentées des rallyes français ou les circuits sinueux sont fort éloignés des ovales d’outre-Atlantique. Et le Tour de France automobile, auquel la Galaxie prend part, n’a rien à voir avec une course de stock cars. Dépassée, voire humiliée quand la route (ou la piste) va tout droit, la lilliputienne Mini Cooper prend sa revanche à la sortie du virage… Aussi, pour ce qui est des résultats sportifs obtenus sur le vieux continent, le somptueux navire qu’est la Galaxie prendra des airs de Titanic… Mais quelle gueule ! Et quelle santé !