FERRARI F430

Mais au delà des 315 km/h obtenus, Ferrari a surtout voulu faire profiter sa clientèle des derniers acquis de la Formule 1. Notamment pour rendre l’exploitation de la voiture encore plus facile sans altérer le niveau de sécurité. Au-delà de la boite robotisée aux lois de passage encore plus rapides, le conducteur de la F430 dispose d’une commande au volant qui lui permettra, via l’électronique embarquée, de gérer les systèmes intégrés d’assistance dynamique. Le différentiel électronique (E-DIFF) autrement dit piloté est capable d’adapter la motricité en fonction de l’adhérence de chaque roue. Autre apport important de la compétition : un nouveau dessin du fond plat et des diffuseurs d’air arrière pour améliorer l’adhérence à très haute vitesse. Côté freinage, les disques composés de matières nobles assureront un freinage ultra-court sans pour autant chauffer grâce aux propriétés thermiques du carbone et de la céramique.

Que penser de la présentation de la F430 ? Qu’elle montre que même Ferrari peut sécher sur sa copie. Le repositionnement des optiques, l’élargissement des prises d’air, le nouveau dessin des pare-chocs boucliers et l’emprunt des feux de l’Enzo ne rendent pas sa silhouette beaucoup plus attractive que celle de son aînée. L’habitacle se distingue par l’implantation d’un volant très « F1 » avec des boutons de commande intégrés. Dans le champ de vision du pilote a été placé un compte-tours à fond jaune Ferrari comme sur la « Challenge Stradale ».

Ferrari Maserati France annonce une commercialisation de la F430 au début de l’année 2005, plus probablement en février.