FERRARI 612 Scaglietti

Plus longue (4.90m contre 4.765m), plus large (1.96m contre 1.92m) et plus haute (1.34m contre 1.30m) que la 456 GT, la 612 bénéficie aussi d’un empattement beaucoup plus généreux (2.95m contre 2.60m) pour enfin mériter l’appellation 2+2, les généreux sièges arrière accueillant 2 adultes dans d’honnêtes conditions de confort. Les ingénieurs ont profité de cette aisance pour reculer un peu l’implantation du V12, un recentrage destiné à équilibrer la répartition des masses (46% à l’avant et 54% à l’arrière).

La 612 est la première Ferrari V12 à bénéficier d’un ensemble châssis/carrosserie entièrement en aluminium (un alliage que Scaglietti façonnait à merveille). Un choix industriel coûteux mais indispensable pour obtenir une grande rigidité structurelle (+ 60% par rapport à la 456) et limiter un poids qui aurait pu s’envoler à cause du gabarit plus important de la nouvelle venue. En affichant 1840 kg sur le cadran de la bascule, la 612 ne pèse que 150 kg de plus que la 456.