FERRARI 308 GT4

La marque Dino connaît son terme en 1976, lorsque sur la 308 GT4, désormais badgée Ferrari, le cheval cabré remplace le logo Dino. La voiture reçoit au même moment quelques modifications de détails, qui concernent la calandre et l'habitacle.

Normes anti-pollution et de sécurité obligent, la version américaine de la 308 GT4 est défigurée par de disgracieux pare-chocs rétractables, tandis que la puissance est amputée d'environ 10% de sa valeur. Cette perte, ajoutée à une prise de poids non négligeable, plombe les performances… Tout comme les ventes !

En Europe, le devenir commercial de la 308 GT4 suit également une courbe descendante et la production de la voiture est arrêtée en 1980. Construites de 1974 à 1980, la Dino 308 GT4 et sa version 208 ont été réalisées au total à 3636 exemplaires, soit un chiffre nettement supérieur à celui de la Dino 246 GT.

Particulièrement peu conçue pour la compétition, la 308 GT4 connaîtra pourtant la chaude ambiance de la piste. Elle doit cette aventure singulière à l'intrépide Luigi Chinetti, qui engage l'un des premiers exemplaires sortis d'usine aux 24 Heures du Mans de 1974. Outre son moteur préparé, la 308 GT4 du NART reçoit des panneaux de carrosserie et des vitres en plexiglas, ainsi qu'un spoiler, un énorme aileron placé en porte-à-faux arrière et des jantes Speedline. Elle abandonnera à la quatrième heure sur rupture d'un arbre de roue.