FERRARI 275 GTB

L'apparition, au Salon de Paris d'octobre 1964, de la 275 GTB qui remplaçait la 250 GT Lusso, constitua sur plusieurs aspects un tournant important dans l'histoire du modèle. L'époque où les voitures de route de Ferrari étaient à peine plus que des machines de course déguisées était passé. La clientèle, qui n'était pas encore gêné par les omniprésentes limitations de vitesse, voulait conduire vite et avec confort. Par conséquent performance et luxe étaient demandés.

Cette diva ne cache pas les précieux enseignements recueillis en compétition. Le V12 de 3.3 litres, directement dérivé des prototypes 275 P, dispose d'une fantastique batterie de 3 carburateurs double corps. Le gain de puissance est de 20 ch par rapport à la 250 GT Lusso. Ceux qui voulaient une vraie voiture puissante pouvaient spécifier une carrosserie d'aluminium et six carburateurs weber DCN3 au lieu des trois homologués. L'option permettait de dégager 15 ch supplémentaire.

Pour que ce moteur puisse s'exprimer, il a fallu créer un entourage à la hauteur de celui ci. Le châssis est peu modifié. C'est sur la suspension et la transmission que l'on découvre les plus importantes innovations.