Produite entre 1990 et 1995, la première Corvette ZR1 – conçue par Lotus – faisait figure de mariage quasi-idéal entre la puissance d'une muscle car américaine et la finesse technologique d'une supercar à l'européenne. La nouvelle version est en revanche 100% US et joue la démesure.
La Corvette ZR1 cru 2008 embarque ainsi un V8 LS9 d'une cylindrée de 6,2 litres et dopé par un compresseur Eaton. Le reste est plutôt du genre rustique, avec l'irremplaçable arbre à cames central commandant à travers moult tiges et culbuteurs deux soupapes par cylindres. Malgré cette simplicité, le V8 LS9 est donné pour « au moins » 100 chevaux par litre de cylindrée, soit 620 ch... dans le pire des cas. Le chiffre définitif sera divulgué à l'homologation. Côté couple, le bilan est également loin d'être mauvais puisqu'avec 807 Nm, la Corvette ZR1 ne sera pas loin de rivaliser avec un semi-remorque.
Bien entendu, l'ensemble de la chaîne cinématique a été renforcée afin de supporter une telle vigueur. Les jantes en alliage s'habillent de Michelin Pilot Sport 2 spécialement mis au point, dans des tailles respectables (285/30 R 19 à l'avant et 335/25 R 20 à l'arrière). La suspension active MagneRide est livrée en série, tout comme les freins carbone-céramique.
L'ensemble promet des performances de tout premier plan, du niveau des Ferrari 599 GTB et autres Mercedes SLR McLaren. Côté style, la Corvette ZR1 est moins raffinée, mais si elle suit la logique de sa petite soeur la Z06, son positionnement prix devrait être bien plus agressif que celui de ses concurrentes européennes...
dlambo a dit sur CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 6.2L 647CH COUPÉ 2009
le 01-08-2008 à 18:37
Cher zabadee, aucune erreur dans le prix annoncé. Le prix public français TTC de la Corvette ZR1 2009 est bien fixé à 136 990 euros. Inutile de parler de conversion, car chaque modèle est tarifé de manière différente selon le pays où il est vendu. Même si cela peut paraître injuste au regard des tarifs pratiqués dans son pays d'origine, la ZR1 reste tout de même très compétitive...
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zabadee a dit sur CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 6.2L 647CH COUPÉ 2009
le 02-08-2008 à 11:56
Cher dlambo nous devrions donc payer le carburant chez nous sans tenir compte de l'avantage euro fort. C'est ce que fait l'importateur. L'avantage du taux de change va dans sa poche alors qu'il devrait y avoir un avantage client. Cela n'enleve en rien les qualités de la zr1
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crasy_spider a dit sur CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 6.2L 647CH COUPÉ 2009
le 03-08-2008 à 14:09
J'aime bien ce modèle, très fin, sport et classe
Ce que j'ai aimé : L'accélération, plus de vitesse et consommation d'essence en baisse.
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propulsion a dit sur CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 6.2L 647CH COUPÉ 2009
le 13-08-2008 à 22:07
Alpine, Audi, Citroen, Ford, Lancia, Peugeot etc... rien que des marques européennes championnes du monde des rallyes. Si les américains savaient faire, ça se saurait depuis longtemps, et ils auraient été champion du monde. Leurs autos sont trop américaines "camionesques" pour être compétitives.
Ce que j'ai aimé : -
Ce qui me deplait : Rien à voir avec une GT européenne.
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C52002 a dit sur CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 6.2L 647CH COUPÉ 2009
le 05-09-2009 à 12:19
Mélanger des torchons et des serviettes n'est pas très constructif. Ferrari et autres Lamborghini n'ont jamais brillé en rallye , sont-elles à jeter ? Par contre Corvette : Premières (3) aux 24h du Mans 2009 dans leur catégorie d'un bout à l'autre de la course. Pas vu de Citroën ni Ford ni SEAT en course !
Ce que j'ai aimé : Super accélération et tenue de route hors paire. Voiture très moderne et un prix sans comparaison avec les autres voitures de sport de prestige
Ce qui me deplait : Economies d'énergie oblige ! le gabarit de la voiture qui s'amenuise par rapport à la C5
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