BMW Série 6 coupé

Outre le métal et le bois, l’intérieur du coupé 6 est équipé en série d’un cuir haut de gamme de type Dakota à choisir noir, beige crème et rouge. L’Option High Performance permet à l’acheteur d’étendre le cuir à la console centrale, aux pare-soleil et au dos des dossiers de sièges.

Noblesse oblige : le nouveau coupé 6 sera livré d’emblée avec le V8 4.4l de la Série 7. Délivrant une puissance de 333 chevaux et surtout un couple de 450 Nm à 3600 tours, il place le 645i (telle est son appellation) dans le cercle très fermé des coupés atteignant les 250 km/h et passant de 0 à 100 km/h en 5,6s avec la boite mécanique à 6 rapports.

Ce moteur très performant mais sobre ( 10,9l ou 11,7l selon la transmission) a été choisi aussi parce qu’il respecte déjà la norme antipollution Euro 4 exigée en 2005. Du même coup, le coupé 645i bénéficie en Allemagne comme en Suède d’un dégrèvement fiscal !

Ces performances résultent en grande partie d’une gestion moteur dernier modèle. Logée dans un seul boîtier électronique, elle veille sur quantité de fonctions et gère le DDC (Dynamic Drive Control), une option qui permet d’obtenir un fonctionnement encore plus sportif de la mécanique par simple effleurement d’une touche au tableau de bord. Cette gestion contrôle aussi le régulateur de vitesse, les équipements électriques et la commande des volets d’air du radiateur. Situés derrière la calandre, ces volets conditionnent le refroidissement du moteur et les organes secondaires.

De série, le 645i est livré avec une boite mécanique à 6 rapports, mais en option il est possible de profiter de la boite automatique SMG avec palettes de commande sous le volant comme en F1. Les changements s’effectuent en 150 millisecondes et plusieurs impulsions successives autorisent de sauter des rapports. En mode D (Drive), la boite redevient entièrement automatisée.