AUDI TT

Comme pour fêter les trente ans de sa renaissance, Audi présente en 1995 sa première sportive compacte, la TT. Un modèle au caractère fort, qui permet de compléter la gamme de la marque aux anneaux sur un créneau très courtisé dans la seconde moitié des années 90 par les constructeurs allemands (BMW Z3, Mercedes SLK et Porsche Boxster, bien que ce dernier relève d’un niveau de prix supérieur).

La petite deux places au tempérament sportif affirmé fait sa première apparition publique sous la forme d’un coupé. Le baptême des sunlights a pour cadre le salon de Francfort, où la voiture est présentée sous forme d’une étude préliminaire. La même année, le roadster est intronisé au salon de Tokyo.

Les réactions du public et celles de la presse s’étant révélées enthousiastes, Audi décide de passer à la production. Au terme de trois années de développement et de mise au point, le coupé TT (TT pour Tradition et Technique) est commercialisé à l’automne 1998. La version roadster suit un an plus tard, en septembre 1999.

Le design de la TT ne laisse pas indifférent, c’est le moins que l’on puisse dire. Sa ligne exclusive, très audacieuse, ne fait pas dans le consensus mou. On adore ou l’on déteste cette silhouette singulière au pavillon écrasé, qui fait appel à des repères nostalgiques. Galbes généreux et rondeurs enveloppantes, sa silhouette de scarabée n’est pas sans évoquer la première Porsche 356, la Pré-A. Hors des tendances et des modes, la TT mettra du temps à vieillir. Création originale et provocante, elle entrera à l’évidence dans le cercle étroit des voitures de collection à vocation mythique — surtout dans ses versions à motorisations puissantes.