ASTON MARTIN DB4 GT Zagato

Portant le numéro de châssis 0186 R (R pour conduite à droite), la voiture est l'un des dix-neuf exemplaires construits du modèle. Rappelons que ce dernier dérive de la DB 4 GT, version à empattement raccourci de la DB4 et produite à 75 unités - six cylindres deux à arbres à cames en tête et double allumage.

A la recherche d'une DB4 GT Zagato depuis plusieurs années, Peter Read a trouvé chaussure à son pied en Ecosse, il y a deux ans, grâce au concours de David Watson, un courtier en automobiles de collection. La voiture est alors totalement restaurée au standard américain de Pebble Beach. Le moteur est confié à Richard S. Williams, spécialiste anglais d' Aston Martin , où toutes les pièces mécaniques sont refaites. Quant à la carrosserie, elle est envoyée chez Zagato à Milan, où elle reçoit son actuelle livrée british racing green. Le chantier a duré 18 mois.

L'historique de la voiture est limpide, à défaut d'être très orthodoxe. Vendue le 20 décembre 1961 à Laurie O'Neil, distributeur Aston Martin en Australie, ce dernier importe la Zagato au pays des kangourous. Elle est alors blanche avec l'intérieur rouge. O'Neil l'engage dans des compétitions locales et la confie à des pilotes semi-professionnels, Doug Whiteford et Ian Geoghegan. En 1963, la voiture est vendue à un collectionneur privé, Colin Hyams, qui change la livrée blanche pour une rouge. Hyams la garde trois ans avant de la céder à Alex Copeland, un personnage plutôt excentrique, qui, après s'en être peu servi, la remise dans son garage, situé près de Melbourne, où elle restera immobilisée pendant plus de vingt ans. Certes en bonne compagnie, puisqu'elle partage son sort peu enviable avec une Ford GT 40 et une Isotta Fraschini ! Mais la belle endormie est couverte de poussière et ses pneus sont à plat…