ALFA ROMEO Giulietta Sprint Zagato

Gérard Breton appartient à une famille d’alfistes convaincus. Son père et ses frères partagent avec lui le culte de la marque au quadrifolio et le " clan " a possédé jusqu’à onze Alfa Romeo : des berlines, des coupés Sprint ou Bertone et un cabriolet Duetto. Gérard Breton, quant à lui, a toujours eu un faible pour la Giulietta, quelle qu’en soit la version.

La Giulietta SZ (Sprint Zagato) qui est aujourd’hui la sienne, il l’a découverte en 1972 au salon de la voiture de course, où elle était à vendre. Si, à l’époque, le modèle n’intéressait guère le monde de la collection, Gérard Breton en est, lui, de suite tombé amoureux.


Dévoilée au salon de Genève en mars 1960, la SZ remplace la SVZ (Sprint Veloce Zagato) fabriquée seulement à 18 exemplaires entre 1956 et 1959. Elle se présente comme une version résolument sportive du coupé Giulietta. Avec 100 ch à 6500 tr/mn, elle en constitue le haut de gamme, devançant la Sprint Veloce (90 ch) et la Sprint (80 ch). Construite sur un empattement raccourci à 2,25 mètres, la voiture ne pèse que 750 kilos grâce à sa carrosserie en aluminium (à l’instar de toutes les Zagato). Cette qualité, jointe à une aérodynamique soignée, lui permet de flirter avec les 215 km/h. Toutefois, la carrière de la SZ sera courte (1960-1962) et quelque 200 exemplaires seulement en seront construits. Sortie en mars 1962, la voiture de Gérard Breton porte le numéro de série 152.