ALFA ROMEO Giulietta Sprint Zagato

Une fois rentrée à la maison, l’Alfa Zagato de Gérard Breton a bénéficié d’un check up général, suivi de la révision d’un certain nombre d’organes mécaniques, dont les freins et l’ensemble des éléments de sécurité. Par la suite, au cours de la décennie 80, le moteur sera refait (chemises et pistons), ainsi que l’embrayage, les freins, les cylindres de roues, etc. Par contre, la carrosserie est demeurée dans son état d’origine, tout comme la peinture à laquelle Gérard Breton n’a pas touché. Il a toutefois monté quelques accessoires, comme les roues en magnésium d’époque.

« Gavé par ses deux carburateurs double corps, le formidable moteur Alfa 1300 double arbre monte dans les tours avec un enthousiasme qui est un vrai bonheur - il prend aisément 7500 tr/mn », nous confie Gérard Breton. « Et sa boîte de vitesses à cinq rapports est un régal. Quant au système de freinage, il fait appel aux fameux tambours Alfa Romeo à trois mâchoires, évolution ultime et sophistiquée de cette technique traditionnelle, qui sera balayée par les disques. Particulièrement efficaces, ces tambours à trois mâchoires sont néanmoins assez difficiles à régler ».

« Je prends régulièrement le volant de mon Alfa Zagato. Pour des promenades familiales, comme à l’occasion des sorties de l’Alfa Romeo Club de France, dont je suis membre. Avec mon épouse, nous somme même partis en vacances avec notre belle italienne. C’est une voiture fantastique ». Qui le contestera ?