ALFA ROMEO 147

Au sein d’un groupe Fiat bien malmené, Alfa Romeo apparaît comme une pépite étincelante. Conscients d’avoir gardé l’âme d’une firme milanaise au passé prestigieux, les dirigeants actuels ont accéléré le mouvement. Quatre ans après son lancement, la 147 est repassée en studio. Il ne s’agissait pas de repartir d’une page blanche mais de capitaliser sur une carrosserie sympathique et sportive à laquelle adhèrent tous les Alfistes.

Certains estimeront qu’il fallait aller plus loin mais si on discerne sur la 147 du Mondial quelques traits stylistiques de la magnifique Brera de Giugiaro, le pari est déjà gagné. Sans toucher aux dimensions compactes appréciées, les designers ont surdimensionné la calandre, abaissé la pointe du capot et redessiné des projecteurs plus effilés et débordant cette fois sur les ailes. Agrandies aussi les entrées d’air sur le pare-chocs boucliers supportant les anti-brouillard. Sécurité passive oblige : le porte-à-faux avant a été allongé.

A l’arrière, peu d’améliorations. On constate seulement un nouveau dessin du hayon et des feux triangulaires soulignés par une garniture chromée. L’habitacle bénéficie d’une planche de bord bicolore, d’un nouveau graphisme de l’instrumentation et d’une sellerie « cannelée » des sièges et des panneaux de portes. Les appuis-tête ont été redessinés et abaissés pour accroître la visibilité vers l’arrière.