PEUGEOT 307 CC

Il y a des avantages à arriver en premier. En étant la première à couper le ruban du marché des coupés-cabriolets 4 places – un mois avant la Renault Mégane – la 307 CC a pu emporter une grosse part du gâteau de ce marché en plein essor. Mais cette ancienneté n'a pas que des bons côtés : contrairement à certaines de ses rivales plus jeunes, la Peugeot doit se contenter d'un toit en deux parties qui a imposé un rallongement notable de l'arrière de la voiture. Du coup, la malle pourra paraître massive aux yeux de certains. Mais il serait dommage de s'arrêter là.

Tout comme il serait regrettable de se formaliser concernant la finition intérieure. C'est vrai, les matériaux de la planche de bord vont du plutôt qualitatif au franchement moyen, et l'assemblage n'est pas à l'abri des reproches. Mais les sièges sont confortables et la position de conduite conviendra à tous les gabarits. Quant à l'habitabilité, elle est bonne aux places avant et correcte à l'arrière, même si la garde au toit et l'espace aux jambes y sont modestes.

Sur la route, la 307 CC ne peut renier son héritage : la signature Peugeot est bien là. L'amortissement rigoureux concilie confort et efficacité, tandis que le train avant dicte la trajectoire avec autorité. Le châssis affiche une rigidité assez élevée pour un véhicule découvrable de ce gabarit, ce qui permet de profiter d'un comportement routier précis et prévisible.