MERCEDES SLK

Après huit ans de succès et 308.000 unités vendues partout dans le monde, le roadster compact SLK a cédé sa place à un modèle de deuxième génération dévoilé publiquement au Salon de Genève. Les visiteurs n’ont eu aucun mal à la repérer sur le stand car si les designers ont revisité l’ensemble de la carrosserie, la silhouette générale garde un lien de parenté fort avec le modèle d’origine.

A l’avant, le capot allongé est surmonté par une sorte de queue de comète entraînée par la grosse étoile cerclée de chrome. Un trait de style vu sur la SLR Mc Laren et qui semble séparer en deux parties égales la calandre traitée en noir. Les optiques aux surfaces brillantes (Mercedes parle de joyaux étincelants sous le soleil !) abritent de nouveaux phares-spot à halogène ou bi-xénon selon les modèles. Les prises d’air sur la jupe avant ont été agrandies pour canaliser davantage d’air frais vers les nouveaux moteurs puissants proposés sur les variantes haut de gamme.

De profil, on perçoit immédiatement que le gabarit du SLK a nettement augmenté. Plus long (4.08m contre 4.01m), plus large (1.775m contre 1.71m) et plus haut (1.295 contre 1.26m) il continue de respecter à la lettre les critères de répartition propre aux roadsters (capot long, portières larges et arrière ramassé).