VOLKSWAGEN EOS

En 25 secondes, le coupé Eos se transforme en vrai cabriolet 4 places. Tout semble avoir été prévu pour assurer confort et sécurité aux occupants. Ainsi l’accès aux sièges arrière est facilité par le système électrique «easy entry» d’avancement des sièges avant. Selon la configuration (toit en place ou non), le volume du coffre varie de 205 à 380 dm3. Une belle contenance avec en plus la possibilité de charger des objets longs, grâce à une trappe aménagée au milieu des sièges arrière.

Toujours délicate sur une voiture ouverte, la protection, en cas de tonneaux, est assurée par un système (dissimulé derrière les appuis-tête) se déployant en 0,25 seconde sous l’impulsion de capteurs d’inclinaison. Des airbags latéraux innovants tête et thorax viennent compléter les retenues des airbags classiques frontaux.

Positionnée dans la gamme entre la Golf et la Passat, l’Eos en reprend les trains roulants et les motorisations. Le client aura un choix très large entre trois 4 cylindres essence 2l à injection directe délivrant 115, 150 et 200 chevaux (turbo), un 6 cylindres 3.2l de 250 chevaux et un TDI de 140 chevaux. En série sur la V6, la fameuse boite DSG à double embrayage est proposée en option sur la 150 ch et la TDI.

L’Eos dont on ne connaît pas encore les prix ne sera proposée sur le marché qu’en finition supérieure. L’équipement comprendra entre autres l’ESP, la climatisation, les sièges sport (sauf en entrée de gamme) et les jantes en alliage léger de 16 pouces. Les rares options concerneront un système audio haut de gamme de 600 watts et des feux directionnels bi-xénon.