VOLKSWAGEN Concept C

Mais à Genève, le Concept C ne se contentait pas de montrer que VW entend rattraper le temps perdu. Plus important : il révèle les grands traits du design Volkswagen de demain. A l’avant, on remarque la nouvelle calandre en aluminium qu’encadrent des projecteurs ronds et très expressifs Trapu et arborant une forte carrure, le concept C se signale aussi par ses passages de roues et ses ailes très marquées.

Athlétique, la poupe se distingue par une arête de pointe de malle reliant les deux ailes légèrement bombées (la capacité du coffre de 400 dm3 ayant pu être préservée). Plus Américain qu’Allemand, le concept C arbore un pare brise très incliné, sa ligne arrière n’étant perturbée par aucun roll-bar disgracieux. (d’où la présence discrète d’un système de protection en cas de retournement).

Si VW semble s’être trouvé un nouveau visage (on verra s’il plait au public), le constructeur n’a pas beaucoup investi pour que soit imaginée une planche de bord inédite. Les quatre occupants et surtout le conducteur ne seront en rien subjugués par une présentation intérieure trop simpliste et d’une grande banalité malgré la présence de touches en aluminium brossé (entourage des cadrans et diffuseurs d’air) et du mariage de deux teintes (gris soutenu et beige clair) et de décorations "bois" sur les contre-portes.

En travaillant sur un Concept C de cette dimension, Volkswagen estime pouvoir investir un segment coupés/cabriolets qui a absorbé 337.000 voitures en Europe en 2003. VW n’a pas donné de précisions sur une prochaine commercialisation.