RENAULT Fluence

Un coupé chez Renault, voilà qui sonne presque comme de la science fiction ! Il faut dire que ces dernières années, la marque au losange s'est davantage fait le chantre des véhicules familiaux que des voitures pour égoïstes. Si l'on excepte l'Avantime (très monospace) et les Alpine (rendons à Jean Rédélé ce qui lui revient), le dernier « vrai » coupé badgé Renault était... la Fuego. Une auto aujourd'hui largement tombée en désuétude, même si quelques passionnés tentent de lui (re)donner des lettres de noblesse.

Depuis quelques temps, cependant, le concept du coupé refait surface du côté du Technocentre. Il y eut d'abord le concept-car Talisman, présenté au Salon de Francfort en 2001. Certes, la motivation principale de ce coupé à moteur V6 était la promotion du « touch design », que l'on a retrouvé peu de temps après dans l'habitacle de la Mégane sous la forme de commandes de climatisation très intuitives et d'un levier de frein à main « aviation » devenu célèbre. Mais un prototype de salon est rarement un « coup pour rien ».

A ce titre, le concept-car Fluence marque une nouvelle étape. Par le biais de l'alliance avec Nissan, Renault peut désormais accéder à moindres frais à la belle banque d'organes du constructeur nippon, riche en moteurs six ou huit cylindres, et en plate-formes à même de les accueillir. Or, pour tout coupé qui se respecte, un beau moteur, c'est déjà le commencement du bonheur ! Chez Renault, l'idée a fait son chemin...

A tel point qu'aujourd'hui, le directeur du design, le célèbre Patrick Le Quément, en parle à mots à peine couverts : « Si nous devions lancer un coupé dans les années à venir, il ressemblerait à ceci ». Les afficionados du discours diplomatique l'auront compris, le conditionnel peut facilement être supprimé : le coupé Fluence verra le jour en série.