PONTIAC Solstice

Les bonnes idées ont la vie dure et tant mieux. Exposée en tant que Concept-car au Salon de Détroit 2002, la Pontiac Solstice apparaît cette année au Salon américain dans sa livrée "prête à fabriquer". Bob Lutz, Président de GM Amérique du Nord en charge du développement des produits GM a gagné son pari : la mise au point d’un petit roadster sympathique et abordable pouvant être apprécié des deux côtés de l’Atlantique.

Que s’est-il passé pour que ce projet ne soit pas à nouveau ajourné ? La réponse tient dans l’arrivée dans le groupe GM d’une nouvelle plate-forme compacte Kappa que partagent la Chevy Nomad et la Saturn Curve présentes également dans le Michigan.

Lorsqu’on découvre la silhouette pimpante de la Solstice, on pense immédiatement à Lotus puis au Speedtser Opel qui pourrait à brève échéance lui céder sa place. Le communiqué de presse GM n’évoque en rien l’implication de Lotus dans l’aventure mais avoue que Solstice a été conçue à partir d’un maximum de composants existants pour abaisser son prix de revient.

C’est vrai pour le moteur, la transmission, les sièges, les clignotants, les poignées de portes, les antibrouillards et de nombreuses autres pièces tirées de la banque d’organes de General Motors ou d’Opel. Inédite en revanche est la robuste plate-forme Kappa avec ses longerons hydroformés acier et alu qui courent sur toute la longueur et son tunnel central en acier embouti. Assurés d’une rigidité structurelle de haut niveau, les techniciens ont pu s’arrêter sur une architecture idéale pour une voiture de sport à savoir, un empattement et des voies généreuses et des porte-à-faux réduits.