PEUGEOT SR1 Concept

Jean-François Destin le 04/03/2010

Le magnifique concept-car SR1 (pour Sport Roadster) inaugure le nouveau logo du lion (il a perdu sa langue mais rugit plus que jamais) et dévoile l’orientation du style Peugeot pour les années à venir. Signé Gille Vidal et approuvé par Jean Pierre Ploué, patron du style PSA, la SR1 tranche avec le passé.

Finie la calandre démesurée et agressive, interrompu l’interminable effilage des optiques de l’ère Welter. Avec un long capot, un centre de gravité abaissé et des ailes musclées, le SR1 revendique ici son statut de GT moderne mais pas seulement.

Finement ciselés et originaux, les optiques, d’une rare élégance, encadrent une calandre discrète et un capot savamment nervuré. Les effets sculpturaux sur les flancs et les feux en forme de pinces de crabe se retrouveront (pour la face avant) sur la berline haut de gamme 508 (attendue au Mondial de Paris) et sur d’autres modèles. Un hard-top ayant l’aspect d’une capote en toile participe à la fluidité de la ligne. Il est réalisé avec une technologie de voile préformée, empruntée au monde du nautisme.

Futuriste, l’habitacle accueillant 3 personnes (le siège arrière étant centré) se distingue par son volant rectangulaire (comme en F1) et des cadrans nichés au fond d’espaces orientés vers le conducteur.

Intégrant 4 roues motrices et directrices et la technologie Hybrid4 en série sur la 3008 en 2011, le SR1 est animé à l’avant par un moteur essence 1600 cm3 de 218 ch et à l’arrière par un moteur électrique de 95 chevaux. Avec à la clé une consommation rêvée de moins de 5 litres !

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Commentaires

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Propulsion1 a dit sur PEUGEOT SR1 CONCEPT CONCEPT-CAR 2010

le 12-01-2010 à 09:19

Haaaaaaa !! Enfin Peugeot renaît ! Non seulement la SR1 est belle, mais en plus, elle pousse ! Et fort !

Ce que j'ai aimé :
Belle ligne, rondeurs et peu d'arrêtes, disparition du sourire niais affiché par les anciennes calandres, retour aux valeurs de la propulsion... Peugeot va rejouer dans la cour des grands !

Ce qui me deplait :
Le poids.................

1 internaute sur 2 a trouvé cet avis utile

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Racoon a dit sur PEUGEOT SR1 CONCEPT CONCEPT-CAR 2010

le 12-01-2010 à 11:16

Petite précision pour nos lecteurs, et en particulier à l'attention de Propulsion1 : la Peugeot SR1 n'est pas une propulsion, mais une 4 roues motrices (moteur électrique monté sur le pont arrière). Ma brève était peu claire sur ce point, je l'ai donc remaniée. Pour le poids (1525 kg), difficile de faire du léger avec ces lourdes batteries. C'est cependant moins qu'un coupé 407 (1532 kg minimum).

4 internautes sur 4 ont trouvé cet avis utile

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Propulsion1 a dit sur PEUGEOT SR1 CONCEPT CONCEPT-CAR 2010

le 16-01-2010 à 18:26

Enfin, en intégrale ce serait encore mieux qu'en propulsion ...... si AV < AR ! Or à la relecture de la brève, je comprend qu'il s'agit d'une traction à essence, assistée d'une propulsion électrique ???? Il est bien écrit "Un moteur 1.6 THP de 218 ch est associé à un moteur électrique de 95 ch entraînant les roues arrière. " Si les roues AR sont électriques, et que c'est une intégrale, c'est qu'il y a de l'essence sur les roues AV ?? Je ne sais plus que comprendre.

Ce que j'ai aimé :
Le commentaire sur le remaniement de la ligne... "Adieu les calandres béantes ..." Oh oui, comme ça va changer !

Ce qui me deplait :
Le poids reste une tare, quelle qu'en soit la raison, et quelle que soit la performance des ingénieurs du BE pour le réduire. Donc, je persiste et signe ! ;o)

19 internautes sur 38 ont trouvé cet avis utile

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Racoon a dit sur PEUGEOT SR1 CONCEPT CONCEPT-CAR 2010

le 18-01-2010 à 11:18

Oui, c'est ça : 218 ch sur les roues avant et 95 sur les roues arrière. Une fausse intégrale, donc, mais c'est déjà mieux qu'une vraie traction. :)

10 internautes sur 20 ont trouvé cet avis utile

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Propulsion1 a dit sur PEUGEOT SR1 CONCEPT CONCEPT-CAR 2010

le 18-01-2010 à 19:06

Le mariage de la carpe et du lapin, en quelque sorte.... :oS

9 internautes sur 19 ont trouvé cet avis utile

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