PEUGEOT 1007 RC

Sous son habit très classe, la RC reprend l’essentiel des atouts de la version de base en y ajoutant une présentation spécifique plus dynamique et élégante. Les optiques cerclés de chrome contrastent avec la teinte sombre de la voiture. Le chrome concerne aussi le logo Peugeot à la pointe du capot, un jonc au niveau de la jupe arrière et les deux sorties d’échappement. On remarque aussi les monogrammes RC dans le prolongement des rails de portes, le becquet aérodynamique noir à l’arrière du pavillon et l’aspect « carbone » des coquilles de rétroviseurs extérieurs. Les jantes en alliage de 18 pouces bénéficient d’un dessin en fourches au travers desquelles on distingue les étriers de freins noir vernis avec marquage Peugeot en blanc.

Sur la RC, le cuir est partout : sur la planche de bord avec de jolies surpiqûres, sur le volant et sur les contre-portes. Le pavillon ainsi que les ébénisteries reçoivent un garnissage en Alcantara d’un gris soutenu. La console centrale s’habille de carbone tandis que les aérateurs ont droit à de l’aluminium brossé. Comme les versions de base, la RC bénéficie du système Caméléo de l’intérieur interchangeable. Le client a le choix entre la finition « Titane » plutôt sombre, la « Fusion » qui privilégie le rouge et la « Cadmium » le jaune safran.

Côté technique, Peugeot n’a pas beaucoup communiqué mais on sait que la RC (dont la commercialisation n’est pas encore décidée) hérite d’un 1600 cm3 de 140 chevaux associé à une boite automatique à commande séquentielle.