OPEL Antara GTC

L’Opel Antara se présente comme un élégant et puissant « coupé/4x4 » à trois portes qui préfigure, à l’évidence, le Frontera 2 qui devrait officiellement être dévoilé au prochain Salon de Genève en 2006, et qui sera commercialisé à l’été prochain. Il sera le cousin germain du futur Chevrolet S3X, dont il partagera la plateforme et nombre de composants techniques. Espérons simplement qu’il s’en différenciera sur le plan esthétique, et surtout qu’il restera conforme au style de l’Antara…

Celui-ci, en tout cas, se montre sous un jour très flatteur et désirable, par son dessin signé Kurt Beyer, sous la houlette du directeur du design Mark Adams. Malgré une longueur très raisonnable (4,53 m de long) l’Antara impose une silhouette virile et vigoureuse, large de près de deux mètres (avec les rétros), et haute de seulement 1,60 m (avec les rails de toit).

Opel semble avoir définitivement abandonné le non-style insipide et passe partout caractéristique de sa production récente, et confirme sa volonté de donner à ses nouveaux modèles un fort caractère et une forte présence. C’est en tout cas très réussi, avec des projecteurs remontant fortement sur les ailes et la nervure de capot typique de la nouvelle identité d’Opel.

De profil, on peut apprécier les vitres latérales sans montant et le pavillon (doté du fameux toit panoramique inauguré sur le nouveau Zafira) plongeant brutalement sur l’arrière pour obtenir une silhouette de coupé. Ce n’est pas forcément bon pour la garde au toit à l’arrière, mais c’est bon pour l’esthétique… de même que quelques jolis détails comme les prises d’air sur le capot, les ouïes latérales ou les sorties d’échappement serties d’aluminium. L’arrière bombé achève de donner à l’Antara un caractère très dynamique, même à l’arrêt.