NISSAN Z

La nouveau-née reprend l’architecture traditionnelle de ses aïeules, moteur avant et propulsion. Elle épouse également l’un des traits caractéristiques de la génération Z, à savoir un long capot moteur. Très racée, la ligne de la voiture arbore un pavillon très incliné, qui vient mourir sur une superbe poupe aux galbes sensuels.

Le nouveau V6 de 3,5 litres, qui anime la voiture, développe 260 ch contre 222 ch à la 300 Z, dernière représentante de la génération. Quant au couple, il atteint la valeur de 33 mkg, à rapprocher des 27 mkg de la 300. Cette mécanique sera accouplée à une transmission automatique à cinq vitesses à contrôle électronique. Mais l’on pourra opter pour une boîte manuelle à six vitesses (surtout hors du marché américain).

Carlos Ghosn a promis que le prix de la nouvelle Z serait fixé sous la barre des 30 000 $. Ajoutant que pour ce prix, l’acquéreur disposera de performances se situant à un niveau supérieur à 50 000 $. Le 0 à 100 km/h est annoncé en moins de 6 secondes.

Les gens de Nissan nous ont précisé que la voiture de production sera pratiquement identique au prototype présenté à Detroit. Les impatients devront toutefois se faire une raison, car la nouvelle Z ne sera pas disponible avant le milieu 2002.