NISSAN Urge

Bien moins rustique qu’une Lotus 340R, la Nissan Urge embarque de nombreux éléments de confort tels qu’une aide à la navigation et une climatisation. Bâtie sur une plateforme de 350 Z dont elle reprend le faciès caractéristique à l’avant, la Urge se présente comme une propulsion à mécanique avant de 3,98 mètres de long. Les roues (195/45R19 à l'avant et 225/35R20 à l'arrière, pincées par des étriers Brembo), sont extérieures à la carrosserie faite de panneaux d’aluminium et de matériaux composites percés de fenêtres au niveau des portières, coiffées par des garde-boue, comme une Caterham. Il serait même possible de paramétrer depuis l’habitacle les réglages de suspension et les performances.

Quelles performances au fait ? Nissan reste discret sur le sujet, se contentant d’évoquer la présence d’un moteur de faible cylindrée, mais de grande puissance grâce à des régimes très élevés, capable d’offrir des accélérations énergiques, grâce à un poids contenu à moins de 1100 kilos. Le constructeur parle encore d’une boîte manuelle 6 vitesses à commande séquentielle, dont on aperçoit le court levier planté sur la longue console, comme sur une voiture de course.

Diable… Comme tout ceci est alléchant. Mais pas le moindre début de commencement de promesse de faire entrer la Urge en production, pour de vrai. Carlos Gohn n’oserait quand même pas nous obliger à nous contenter de jouer aux jeux vidéo ?