MINI Traveller Geneva

Mais ce jeu est aussi un enjeu. BMW, conscient d’avoir, avec l’actuelle Mini, une nouvelle icône de la production automobile, glamoureuse en diable, en passe de devenir à son tour un véritable mythe, craint beaucoup la transition vers une nouvelle génération. Et si elle était mal reçue ? Et si elle n’avait pas le même pouvoir de séduction ? D’où ce teasing à épisodes, destiné à sonder les réactions du public, et surtout à l’habituer à l’après Mini, à l’obligatoire transition vers une nouvelle génération.

Le concept Traveller a en fait deux fonctions précises : acclimater le public au look de la future Mini, avec son long nez destiné à bien se comporter face aux normes de crash tests de plus en plus draconiennes, ses phares allongés, ses dimensions accrues (plus 8 cm d’empattement) destinées à assurer une bien meilleure habitabilité, et à l’idée que la future Mini sera doublée d’une version break, qui manquait à l’actuelle.

L’ancienne, la première, avait eu, elle, des versions Traveller, Countryman ou Clubman, aujourd’hui très recherchées. Mais pas question, pour la future Mini, d’arborer une structure apparente en bois, ni même seulement décorative. Le cas échéant, la future Traveller aura recours à des matériaux plus modernes, comme l’aluminium.

Mais nous n’en sommes pas encore là. L’échéance est à deux ans. En attendant, prenons plaisir à contempler les détails de décoration de la Traveller Genova, ses boîtes d’outillage sur les côtés intégrant pelle à neige et bougies Lucas d’époque, ses phares de toit, sa roue de secours sur le toit, sa cantine d’assistance dans le coffre aux armes du fameux Monte Carlo 1966, son chrono ancré sur le volant, sans oublier le badge de calandre commémorant le centenaire de Sir Alec Issigonis, le génial créateur de la première Mini. Oui, le charme opère toujours, et la saga continue… Rendez-vous à Paris pour le prochain épisode ?