CITROEN Lacoste

Géniale et encore vénérée par des clubs de fans, la Citroën Méhari (1968-1987) réapparait au Mondial de Paris sous la silhouette débridée du concept Lacoste. Longue de 3.45m pour 1.80m de large, cette puce multiplie les codes chics et classieux de la firme au Crocodile tout en reprenant des idées de son ainée : pas de portes ni de vitrage latéraux, pas de lunette arrière et un pare-brise qui s’affale sur le dessus du capot avant.

Avec cette différence qu'il a fallu cette fois répondre aux critères sévères de la sécurité passive en maintenant un cadre de pare-brise et un T-bar en guise de colonne vertébrale. Pour se protéger des intempéries, Citroën a prévu deux demi-capotes gonflables transparentes semblables à des matelas pneumatiques ! Selon Céline Venet, seule en charge du dessin de la carrosserie, l’étude reste dans le sillage de C-Cactus, le concept de 2007 mais développe les valeurs d’élégance sportive entretenues par Lacoste.

Nicolas Gonzales, responsable de l’habitacle et Vincent Lobry aux commandes des couleurs et des matières se sont inspirés de l’univers du tennis et du golf. On retrouve sur les sièges le piqué de coton des célèbres chemisettes, des inserts du même jaune que les balles de tennis tandis que le quadrillage des jantes évoque à la fois le cordage des raquettes et une balle de Golf. La banquette avant étant fixe, des marchepieds en forme de tête de club de golf facilitent l’accès à l’arrière.

Parmi les nombreux équipements insolites, citons les appuie-tête suspendus à l’arceau du toit, des poches de rangement zippées au tableau de bord et à l’arrière un coffre tiroir escamotable. Pour la forme, Citroën a équipé le concept d’un petit 3 cylindres emprunté à la C1 mais avoue qu’aucune réalisation industrielle n’est envisagée.