CHEVROLET SS

La planche de bord un peu encombrante a été taillée en une seule pièce avec la console centrale supportant les différentes commandes à portée de main du conducteur. Une grosse visière abrite le compteur de vitesses et le compte-tours.

Sous le capot, on retrouve la toute dernière évolution du "small-block V8". Installé longitudinalement, ce 6 litres développant la bagatelle de 430 chevaux est associé à une boite automatique à 4 rapports gérée électroniquement. Particularité intéressante : il est équipé d'une système qui débraye quatre des huit cylindres lorsque le conducteur ne réclame pas beaucoup de puissance (en ville par exemple).

Après avoir ignoré pendant longtemps l'appétit glouton de leurs gros moteurs, les constructeurs américains qui, dans le contexte économique actuel, craignent une augmentation du prix de l'essence à la pompe, étudient des réponses adéquates. A l'horizon 2004/2005, la plupart des modèles de la gamme GM sera nanti de ce désactiveur de cylindres.

Pour s'adapter aux hautes performances (que Chevrolet n'a pas révélé), le freinage fait appel à des disques à étriers 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. A propulsion arrière, la SS bénéficie d'un antipatinage et d'une suspension moderne à 4 roues indépendantes.