AUDI Le Mans Quattro

L'habitacle est dominé par un poste de pilotage dont l'architecture est orientée sur le conducteur. La planche de bord très fonctionnelle avec ses instruments et son écran plat à affichage commutable vous met tout de suite dans l'ambiance. Avec son volant truffé de commandes, on se croirait presque dans une F1. Comme à l'habitude chez Audi, un soin tout particulier est porté à la qualité des matériaux et à leur assemblage. Le pare-brise fait appel aux nanotechnologies, qui ont permis de développer la couche de matériau hydrophobe et résistant aux salissures dont il est recouvert. Un second film également nanométrique réduit par ailleurs la pénétration des rayonnements UV et infrarouges et limite le réchauffement dans l'habitacle.

De 0 à 100 km/h en 3,7 secondes

Cette biplace à moteur central est animée par un V10 biturbo de 5,0 litres à injection directe d'essence FSI, technologie qui optimise puissance et consommation. Ouvert à 90°, ce V10 dispose de quarante soupapes actionnées par quatre arbres à cames en tête. Les deux turbocompresseurs délivrent une pression d'air pouvant aller jusqu'à 2 bars. Ainsi équipée, l'Audi Le Mans Quattro développe 610 ch (449 kW) à 6900 tr/mn. Son couple plus que généreux (750 Nm en valeur maximale) disponible dès 1750 tr/mn lui offre une large plage d'utilisation.

La boîte de vitesse séquentielle à 6 rapports dispose d'un mode manuel et d'un mode automatique. Lorsqu'il souhaite passer manuellement les rapports, le conducteur utilise les basculeurs placés au volant : les changements instantanés s'effectuent sans pédale de débrayage. Le petit levier de commande placé à côté du frein de stationnement électromécanique sur le tunnel central est uniquement destiné à la présélection des trois modes : Automatique, Normal et Sport. Avec une telle puissance, cette Audi est bien sûr équipée de la transmission intégrale permanente quattro avec une répartition basique du couple de 40:60 respectivement sur l'essieu avant et arrière.