AUDI Le Mans Quattro

Les liaisons au sol font appel à des doubles bras transversaux avec triangulation inférieure et supérieure à l'avant ainsi que triangle supérieur et bras inférieur trapézoïdal à l'arrière. Les disques de freins en céramique, d'un diamètre de 380 millimètres à l'avant et 356 millimètres à l'arrière sont associés à des étriers fixes à huit pistons à l'avant et à griffe à l'arrière.

A partir de 120 km/h un aileron s'extrait automatiquement, et en deçà de 80 km/h il s'escamote et reprend sa position affleurante dans la carrosserie. Le volant multifonctions comporte une touche grâce à laquelle le conducteur peut éviter que l'aileron ne se replie - en cas d'utilisation sur circuit notamment.

Ainsi dotée, l'Audi Le Mans quattro abat le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, et le 200 km/h en 10,8 secondes. La vitesse maximale théorique de 345 km/h est ramenée à 250 km/h par un limiteur électronique.

L'Audi Le Mans quattro apparaît comme une synthèse réussie des technologies éprouvées en compétition et des qualités d'une grande GT. Elle devrait se sentir tout aussi à l'aise sur les circuits que sur les petites routes de campagne sinueuses.