TOJEIRO Climax

Spécialiste des machines de compétition, la Galerie des Damiers expose une Tojeiro Climax à côté d’une Arnolt Bristol. Christophe Pund donne également à voir un ensemble d’italiennes de course, une Abarth 1000 SP, la dernière à avoir couru au Mans en 1969, une Siata 300 BC, une Stanguellini Formule Junior de 1959 et une barquette sur base Fiat 1100. Habillée d’une carrosserie évoquant le spyder Cisitalia Nuvolari, cette sortie de grange a couru les Mille Milles en 1948.

La Tojeiro Climax est sortie au début de 1958 des ateliers de John Tojeiro, constructeur britannique de voitures de courses animées par des moteurs Aston Martin, Jaguar, Bristol et Coventry Climax, et créateur de châssis, dont celui, célèbre, de l’AC Bristol à quatre roues indépendantes.

La voiture a été construite pour John Ogier, un fan de Tojeiro, pour courir les 24 Heures du Mans 1958. Châssis TCM 2N4 et immat 77 NO, elle est la quatrième barquette 1100 cm3 fabriquée par l’ingénieur lusitano-britannique, mais la seule à avoir été alignée au Mans — c’était du reste la première participation de Tojeiro à la ronde mancelle en 1100 cm3. Les trois autres exemplaires ont couru à Goodwood.

Après avoir participé à la course de Silverstone le 3 mai, elle se retrouve au Mans confiée à l’équipage Bridger-Blond (dossard 40). Elle abandonnera à la neuvième heure sur un problème de transmission.

Sous la jolie carrosserie dessinée par le peintre Cavendish Morton, rugit le quatre cylindres Coventry Climax FWA à simple arbre à cames en tête de 1100 cm3. Egalement monté sur la Lotus 11 contemporaine, il développe 96 ch à 7300 tr/mn. La barquette est dotée d’une suspension triangulée à l’avant et de freins à disques.