PORSCHE RS Spyder

« Bonjour, c’est pour l’achat d’un RS Spyder ». A cette improbable demande, n’importe quel concessionnaire Porsche du monde entier se doit de répondre et de fournir les éléments nécessaires à la transaction et notamment le tarif de 1 200 000 €.

Sommet de la gamme compétition du constructeur de Stuttgart, le Porsche RS Spyder est presque au catalogue au même titre que les variantes 911 GT3 RS, RSR, Cup et Super Cup. Une stratégie client mise en place début 2006 permettant à Porsche de garder officieusement le contact avec la piste pour mieux financer le coûteux développement de la gamme et l’arrivée de la Panamera 4 portes en 2009.

Cette orientation commerciale explique qu’au Salon de Genève comme au Mondial de Paris trônait en bonne place un RS Spyder V8 sous ses couleurs de course jaune et rouge DHL. Bien sûr, plus on monte en gamme, plus se réduit le nombre de clients susceptibles de passer commande d’un tel engin. Caprice possible d’un sultan de Brunei ou d’un émir du Golfe, la très exclusive barquette allemande n’est pas homologable pour rouler sur la route.

A moins de disposer d’un circuit privé, on ne peut l’exploiter qu’au travers d’une structure sportive et d’un championnat. A l’image du Penske Motorsport aux Etats-Unis qui a engagé en 2006 deux RS Spyder dans toutes les épreuves d’endurance ALMS (American Le Mans Series) et remporté le titre constructeur en LMP2.