MATRA MS 10-02 ex-Jackie Stewart

Appartenant à Bruno Perrin, la Matra MS 10, châssis numéro 2, est une machine hautement historique. Actrice de la première saison de Matra en Formule 1, elle fut, aux mains de Jackie Stewart, la première voiture française à remporter un Grand Prix du championnat du monde de F1 depuis la création de ce dernier en 1950. Il s’agissait du Grand Prix des Pays-Bas de 1968, couru à Zandvoort, dont Jean-Pierre Beltoise prit la deuxième place sur une autre Matra, une MS 11. Le lendemain, le quotidien « L’Equipe » titrait : « Le jour de gloire est arrivé ».

Construite en 1968, la MS 10-02 fut la seconde MS 10 réalisée. Durant la plus grande partie de la saison 1968, elle bénéficia des plus récents développements, tandis que la MS 10-01 conservait les trains roulants issus de la MS 630. Jackie Stewart remporta à son volant ses quatre victoires de la saison 1968, ainsi que le premier Grand Prix de la saison 1969, en Afrique du Sud. Cette victoire fut la première d’une longue série, qui lui vaudra d’être sacré champion du monde en fin d’année — Matra s’octroyant pour sa part la Coupe des constructeurs. Au total, la monoplace a marqué 49 points dans le championnat du monde.

Bruno Perrin est tombé tôt dans la marmite. Ayant grandi dans un garage Renault doté d’une station-service Elf, il a eu dès l’enfance le culte de Matra Elf. Il se souvient avoir servi les clients à la pompe et leur avoir offert les fameuses photos des Matra de course distribuées au début des années 70 par le pétrolier. Plus tard, il a commencé à collectionner les voitures anciennes.

Sa Matra MS 10-02, Bruno Perrin l’a acquise en 1999. La voiture n’avait pas été restaurée et sa cellule n’avait jamais été touchée depuis 1969. Pour le reste, la Matra avait été réassemblée avec des pièces qui n’étaient pas les bonnes — uniquement dans le but d’être vendue. Pendant quatre ans, Bruno Perrin s’est adonné à un important travail de recherche et de documentation, amassant plus de 250 photos d’époque, 800 plans d’usine, des rapports d’essais, ainsi que des notes d’ingénieurs, dont celles de l’ingénieur de piste.