MASERATI 200 SI

La superbe Maserati 200 SI d’Oliver Kuttner et Wolf Zweifler, un Américain et un Allemand associés pour courir au Mans Classic, est sortie d’usine le 17 février 1957 — châssis 2412.

Avec la 150 S, sa petite sœur de 1,5 litre, la Maserati 200 S, qui apparaît en 1955, est l’une des plus petites Maserati de course construites par la firme au trident. Sa genèse tient à la forte rivalité entretenue avec Maranello. Une guerre sportive qui conduit à développer une concurrente de la Ferrari 500 Mondial, qui serait plus moderne que l’A6GCS.

La carrière de la 200 S ne démarre réellement qu’en 1956 et l’essentiel des 28 exemplaires construits le sera en 1957— année où la voiture est baptisée SI. La Maserati 200 SI s’illustrera dans des courses comme le Grand Prix de Bari (pilotée par Jean Behra), le Giro di Sicilia et la Targa Florio. Sa réputation est alors d’une voiture à la tenue de route perfectible.

La 200 S reçoit un châssis proche de celui de la 150 S, mais équipé d’éléments de l’A6GCS, notamment l’essieu arrière rigide. Toutefois, ce dernier sera rapidement remplacé par un pont De Dion. Quant au moteur de deux litres, il dérive du 1,5 litre de la 150 S. Il s’agit d’un quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête et carter sec. Doté d’un double allumage et alimenté par deux carburateurs Weber double corps de 45 millimètres, il donne 190 ch à 7200 tr/mn. La boîte est une ZF à cinq rapports. Avec 660 kilos, la Maserati 200 S roule à 260 km/h.