ISO Grifo A3C

Puissante et encombrante, la Grifo est une machine faite pour les circuits rapides. C'est peu dire qu'elle est mal adaptée à un tracé urbain comme le circuit de Pau. Pénalisée par son gabarit imposant et sa masse, bien qu'elle ait été considérablement allégée - son poids s'établit à 1150 kilos au lieu des 1600 kilos du modèle de série -, l'Iso Grifo manque d'agilité sur une piste sinueuse, où le moindre écart se paie comptant. Et ses pilotes éprouvent des difficultés à passer le couple supérieur à 50 mkg, même sur le sec. Sous la pluie, n'en parlons même pas !

Flavien Marçais nous déclarait avant la course : " Nous n'irons pas chercher l'AC Cobra, ni la Diva, ni les Lotus Elan, qui sont plus rapides, mais je pense que nous pouvons prétendre à une place honorable. De plus, comme nous courons dans le cadre du Trophée Gentlemen Drivers, la voiture est équipée de pneus Dunlop Racing de section L à profil 70, alors que la Cobra et nombre d'autres voitures sont chaussées de Racing de section M à profil 60. Une différence qui nous coûte deux secondes au tour ! Ce serait bien de figurer dans les cinq premiers ".

Une prévision aussi sage que juste, puisque, le dimanche soir, l'équipage franco-anglais terminait à la quatrième place de l'épreuve d'endurance.