ASTON MARTIN DBR 1

La DBR1 débarque en France en novembre 1982, quand Jacky Setton l'achète au PDG d'une compagnie pétrolière anglaise. Le même jour, l'homme d'affaires fait également l'acquisition, auprès du même vendeur, de la Jaguar Type D de l'Ecurie Ecosse victorieuse des 24 Heures du Mans de 1957 avec Ron Flockhart et Ivor Bueb. Les deux voitures seront dès lors exposées dans son musée, installé dans sa propriété des Yvelines.

Regrettant amèrement d'avoir laissé partir ces machines d'exception à l'étranger, les Anglais firent pendant plusieurs années le siège de Jacky Setton pour les racheter. Ce dernier cédera dix ans plus tard. Il revendra l'Aston Martin (pour une somme considérable) à un Britannique, Peter Hardman, l'actuel propriétaire qui la pilotait au Mans Classic.

Souhaitant participer à des épreuves historiques, Peter Hardman engage la restauration de la DBR1, qu'il confie à Tim Samways. Pour des raisons de sécurité propres à une voiture destinée à courir, Samways procède à une véritable reconstruction, fabriquant de nombreux éléments (en l'absence de pièces détachées). De plus, aucune documentation n'a été conservée quand Aston Martin a arrêté la compétition.

Le chantier achevé en 1994, la voiture prend part, en compagnie de Carroll Shelby et de Roy Salvadori, à des démonstrations organisées lors de réunions de VHC. Elle commence à courir l'année suivante pour se constituer un palmarès flatteur, remportant de nombreuses courses parmi les plus importantes, Goodwood, Laguna Seca, Silverstone et Nürburgring.