ALFA ROMEO 33 Daytona

La 33/2 appartient à un ami de Tetsuya Kato, passionné d'Alfa Romeo, qui lui a prêtée pour le Tour Auto. Il s'agit d'une version Daytona de 1968 motorisée par le V8 à 90° de deux litres. La voiture est venue de Tokyo par avion avec ses mécaniciens. Egalement fan de la marque au Quadrifolio, Tetsuya Kato possède à titre personnel un coupé Giulia Bertone GTA, qu'il affectionne particulièrement. Il nous a confirmé qu'Alfa Romeo jouit d'une très forte cote au Japon, où la moderne 156 remporte de nos jours un succès indiscutable.

L'origine de la 33/2 (2 pour deux litres) remonte à 1964. L'initiative du projet revient à Autodelta, le service course d'Alfa Romeo, dont l'ingénieur Carlo Chiti vient de prendre la direction. Provisoirement équipé du quatre cylindres 1570 cm3 de la Giulia TZ 2, le premier prototype expérimental apparaît en 1965. C'est l'année suivante qu'est mise au point la version définitive, baptisée " Periscopica " par référence à la peu esthétique prise d'air située sur le moteur.

D'une cylindrée de 1995 cm3 et placé en position centrale longitudinale, le V8 à 90° en alliage léger de la 33/2 développe 270 ch à 9600 tr/mn. Ses quatre arbres à cames en tête sont entraînés par chaînes et ses chambres de combustion hémisphériques sont dotées du double allumage. Accouplée à une boîte-pont à six rapports, cette mécanique offre à la voiture une vitesse de 260 km/h. Son original châssis tubulaire (constitué de trois gros tubes), prolongé à l'avant comme à l'arrière par deux éléments réalisés en aluminium, reçoit une carrosserie en polyester.