AC Cobra 289

L’ensemble a représenté un travail long et intensif qui a été vivement conduit au cours des derniers mois, car Chris Phillips voulait que la Cobra soit prête pour l’Age d’Or 2005. C’est donc à Dijon qu’elle a fait ses premiers pas après avoir recouvré sa configuration originelle. Au volant de son jouet superbe et très remuant, son heureux propriétaire, qui ne tarit pas d’éloges sur le circuit bourguignon, a pris beaucoup de plaisir.

L’idée de la Cobra naît dans l’esprit de Carroll Shelby quand ce dernier prend conscience qu’il est possible de monter un V8 américain très puissant et peu onéreux dans un châssis, qui, en Europe, reçoit un moteur d’une cylindrée modeste et d’un coût élevé. Mais la genèse de la Cobra s’avère plutôt singulière. Désireux de lancer sa propre voiture, Carroll Shelby travaille d’abord avec Ed Cole, le président de Chevrolet, sur un projet de Corvette « Lightweight ». Les dirigeants de la General Motors mettront fin aux négociations. Carroll Shelby se met donc en quête d’un autre constructeur de châssis. Il contacte Donald Healey, le père de l’Austin Healey, mais ce dernier est en pourparlers avec Ford pour l’obtention d’un V8…