Trois V8 au coude à coude

À chaque nouvelle génération, la Corvette progresse. La légendaire sportive américaine se bonifie avec les ans, et reçoit depuis le début de l'année un nouveau V8 de 6,2 litres, une boîte de vitesses revue ainsi qu'un habitacle remanié. Il est donc tentant de confronter cette reine du rapport performances/prix (306 km/h chrono pour moins de 66 000 euros, cherchez pas, y'a pas mieux!) à deux des meilleurs sportives européennes, elles aussi équipées d'un V8.

À ma gauche, la BMW M3. Une autre légende, parvenue à sa quatrième génération et sa vingt-deuxième année. Aussi à l'aise pour « péter un chrono » sur une spéciale de rallye que pour aller chercher les enfants à l'école, mais également suffisamment discrète pour passer quasi-inaperçue aux yeux du quidam, la M3 réalise une éblouissante synthèse entre sportivité et utilisation quotidienne.

Mais cette polyvalence n'a-t-elle pas ses limites face à des autos plus exclusives ?

À ma droite, justement, la crème de l'exclusivité made in Audi : la R8. Elle porte l'écusson aux quatre anneaux et la calandre « single frame », mais ses gènes sont italiens. Cousine éloignée de la Lamborghini Gallardo, elle en reprend le châssis-cage en aluminium et l'architecture à moteur central, mais remplace le V10 transalpin par le V8 à injection directe de l'Audi RS4. Stricte deux places, dotée d'une boîte à gants en guise de coffre (100 dm3 !), c'est la moins polyvalente du lot. Mais c'est aussi la plus spectaculaire en termes de style et la plus prometteuse en matière d'efficacité.

Mesdames et messieurs, les joueurs sont prêts. Que le spectacle commence !