À chaque nouvelle génération, la Corvette progresse. La légendaire sportive américaine se bonifie avec les ans, et reçoit depuis le début de l'année un nouveau V8 de 6,2 litres, une boîte de vitesses revue ainsi qu'un habitacle remanié. Il est donc tentant de confronter cette reine du rapport performances/prix (306 km/h chrono pour moins de 66 000 euros, cherchez pas, y'a pas mieux!) à deux des meilleurs sportives européennes, elles aussi équipées d'un V8.
À ma gauche, la BMW M3. Une autre légende, parvenue à sa quatrième génération et sa vingt-deuxième année. Aussi à l'aise pour « péter un chrono » sur une spéciale de rallye que pour aller chercher les enfants à l'école, mais également suffisamment discrète pour passer quasi-inaperçue aux yeux du quidam, la M3 réalise une éblouissante synthèse entre sportivité et utilisation quotidienne.
Mais cette polyvalence n'a-t-elle pas ses limites face à des autos plus exclusives ?
À ma droite, justement, la crème de l'exclusivité made in Audi : la R8. Elle porte l'écusson aux quatre anneaux et la calandre « single frame », mais ses gènes sont italiens. Cousine éloignée de la Lamborghini Gallardo, elle en reprend le châssis-cage en aluminium et l'architecture à moteur central, mais remplace le V10 transalpin par le V8 à injection directe de l'Audi RS4. Stricte deux places, dotée d'une boîte à gants en guise de coffre (100 dm3 !), c'est la moins polyvalente du lot. Mais c'est aussi la plus spectaculaire en termes de style et la plus prometteuse en matière d'efficacité.
Mesdames et messieurs, les joueurs sont prêts. Que le spectacle commence !
Je n'en reviens pas. Pourquoi prendre la moins bonne des Corvettes ? Z06, ZR1 sont bien meilleures. Mais classer la M3 devant la Corvette c est du chauvinisme à l'extrême. La M3 c'est de la petite bière à coté de la 'Vette. La R8 est supérieur à la C6 mais on se reparlera le jour où elle va croiser la ZR1. De toute facon la M3 n'a rien à faire là, pour moi une sportive c'est une 2 places, sans rancune.
Parce que l'on ne compare pas une 2CV avec une Veyron, et qu'une Corvette ZO6 affiche 80 ch de plus que les deux allemandes... ne parlons même pas de la ZR1.
La M3 est une voiture étonnamment réussie, qui réussit à offrir des sensations tout en conservant une grande facilité d'utilisation au quotidien.
La Corvette est plus brutale, plus riche en sensations, mais moins aboutie aussi.
Enfin, si je suis votre raisonnement, une Audi RS6 Avant de 580 ch n'est pas une sportive ? ;)
Beau comparatif : 3 approches de moteur V8 très différentes... Mon coeur balance pour la M3 taxée de "monospace", mais radicalement polyvalente. Certes la Vette a bien évolué, mais elle reste trop show off !! Quant à la R8, AUDI a frappé fort pour une première... Si seulement la BM avait un vrai freinage !! elle resterait pour très longtemps la voiture la plus maniable et la fun du monde!! Avis aux fans de drift ?!
ACTUALITE : La Jaguar XJ220 fête ses 20 ans Vite ! Nommez les premières voitures qui vous viennent à l'esprit lorsque l'on utilise le terme « supercar ». Il y a des chances que la liste...
ESSAI : MORGAN Three Wheeler Trois roues, un châssis acier, une structure en bois, une coque en aluminium et un bicylindre Harley de 120 chevaux en guise de fronton : tel est le cocktail détonant du Three Wheeler de Morgan. Un véritable retour aux sources.
REPORTAGE : Citroën DS5, du concept à la grande série L'exposition Concept Cars, organisée dans le cadre du 27ème Festival Automobile International au pied du Dôme des Invalides à partir du 26 janvier, permettra d’approcher quelques spécimens emblématiques, dont certains préfigurent une future version de série à plus ou moins longue échéance. Dans le cas de la Citroën DS5, très inspirée du concept C-SportLounge, six ans ont été nécessaires pour transposer ce rêve dans la réalité…
Motorlegend sur mobile
Suivez nous sur Twitter
Suivez nous sur Facebook