TRIUMPH TR 3

Christophe a même poussé la logique jusqu'à la plaque d'immatriculation, qu'il a tamponnée lui-même avec des tampons des années soixante. Les seules concessions qu'il s'est accordées concernent la modernisation de quelques éléments mécaniques non apparents et techniquement très utiles : installation d'un alternateur et d'un ventilateur électrique. Il a également donné un peu plus de tonus au moteur. Tout au long de son travail, Christophe a été aidé par le club TR Register France, dont il a été l'un des premiers membres malgré son jeune âge.

Aujourd'hui, la voiture fonctionne très bien. Fidèle, elle ne lui a jamais causé d'ennuis graves. Pourtant, c'est une voiture qui roule. Il ne l'épargne pas, l'utilisant pour de longs trajets. Ainsi, il part régulièrement en vacances à son volant, notamment en Espagne. Christophe se plaît à vanter la robustesse du moteur et de sa transmission. Et, précise-t-il, si le quatre cylindres Standard Vanguard a été utilisé dans une version dérivée par Massey-Ferguson, ce n'est pas, comme on le dit parfois, un moteur de tracteur !