ROLLS ROYCE Phantom Drophead Coupé

Embouteillage dans les hautes sphères ! Rolls-Royce, Bentley, Maybach : autant de marques qui se livrent un combat sans merci au sein du club très fermé des limousines de grand luxe. Un marché microscopique, puisque estimé à 1500 unités par an.

Autant dire que la lutte est difficile pour tout le monde, même pour sa majesté Rolls. Ainsi, les ventes de la Phantom n'ont-elles jamais excédé les 800 unités par an, soit moins que les 1000 espérées par le propriétaire de la marque, l'Allemand BMW. Mais un chiffre déjà respectable, puisque Rolls s'accapare ainsi plus de la moitié du marché !

Bref, s'il est délicat de parler de réussite éclatante, on peut au moins considérer que la mission est en grande partie accomplie. BMW peut donc se permettre de lancer un nouveau modèle dans la gamme : le cabriolet Phantom Drophead Coupé !

Comme la limousine Phantom dont elle dérive, la Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé réalise un subtil mariage entre tradition et modernité, entre classicisme et haute technologie. Un peu comme si la vénérable Rolls Corniche, cabriolet emblématique de la marque, était entrée d'un coup dans l'ère des autoroutes de l'information !

A l'extérieur, pas de doute : cette Phantom est bien une Rolls ! Sa calandre est entrée dans l'Histoire, ses volumes solides sont reconnaissables entre mille, et son intérieur baigné de cuir et de bois suscite toujours l'admiration. Et comme si tout ceci n'était pas assez évocateur d'un délicieux passé, la Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé pousse la nostalgie jusqu'à s'offrir un pare-brise panoramique à l'ancienne et des portières-suicide tout autant d'un autre âge. Suprême coquetterie : la tôle d'acier brossée qui orne le capot et la baie de pare-brise, une option au tarif non communiqué, mais que l'on devine élitiste ! Un trait de style emprunté au concept-car 100EX présenté au salon de Genève en 2004, comme bien d'autres, à l'image des étonnants clignotants avant à diodes, de la plage arrière en teck ou du couvercle de malle s'ouvrant en deux parties.