OPEL GT

Si l’automobile mondiale reste une chimère, en revanche, il est possible de cristalliser les passionnés de tous les horizons autour d’une voiture de sport. General Motors vient de le démontrer en proposant le même roadster des deux côtés de l’Atlantique. Remportant un vif succès depuis l’été 2005 sous les marques Pontiac et Saturn aux Etats Unis, la Solstice et la Skyline sont devenues la GT d’Opel en s’exposant au Salon de Genève. GT parce que la division européenne de GM entend raviver un bon souvenir de près de 30 ans. C’est en effet en 1967 que l’Opel GT, première du nom, fut construite sur une base de Kadett. Avec sa ligne fuselée, sa taille resserrée, ses phares escamotables et ses nerveux moteurs 1100 et 1900, cette propulsion très amusante à piloter fut produite à 100 000 exemplaires jusqu’en 1973.

La GT d’aujourd’hui succède à l’Opel Speedster qui fut également présentée en première mondiale au Salon de Genève 1999. « Comme la Tigra et l’Astra Twintop, la GT va compléter notre offre de produits axée sur la passion et le plaisir de conduire à ciel ouvert » a assuré Karl-Peter Forster Président de GM Europe. Son développement a mobilisé les équipes de GM en Europe comme aux USA mais son design s’inspire du prototype VX Lightning créé dessiné par le studio de design avancé de Birmingham à l’occasion des 100 ans de Vauxhall.

L’Opel GT comme ses cousines de Pontiac et de Saturne possède les critères d’un vrai roadster avec son moteur à l’avant, sa propulsion et une répartition des masses quasi idéale. Compacte avec ses 4m09 de longueur, la GT bénéficie de porte-à-faux minimes, les roues de 18 pouces étant repoussées aux quatre coins.