SAAB 9000

Dévoilée en mai 1984, la voiture est d’abord disponible en une seule version motorisée par le quatre cylindres deux litres turbo 16 soupapes de 175 ch. En 1985, le magazine français L’Action Automobile élira la 9000 « Meilleure voiture de prestige de l’année ». La Saab était en compétition avec l’Audi 200 Turbo, la Citroën CX Gti Turbo et la Renault 25 V6 Turbo. Et en octobre 1986, trois 9000 Turbo 16S établissent deux records du monde de vitesse et vingt et un records internationaux sur la piste de Talladega aux Etats-Unis. La plus rapide a parcouru 100 000 kilomètres à 213,299 km/h de moyenne, ne s’arrêtant que pour ravitailler et changer de pilote.

Au cours de sa carrière, la 9000 connaîtra de nombreuses évolutions mécaniques, qui lui permettront de multiplier les offres de puissance. En 1986, une version atmosphérique du deux litres 16 soupapes apparaît sur la 9000i 16 (130 ch avec l’injection). L’année suivante, le client peut opter pour une transmission automatique à quatre vitesses et l’ABS.

Une nouvelle carrosserie est lancée en 1988 parallèlement au hatchback. La 9000 CD apparaît comme une berline classique à trois volumes et quatre portes. D’abord disponible en version turbo, elle recevra l’année suivante un moteur atmosphérique. Ce modèle haut de gamme est le premier à bénéficier du système d’allumage électronique Saab DI, dans lequel chaque bougie dispose de sa propre bobine d’allumage.