PEUGEOT 604

Premier haut de gamme Peugeot depuis les années trente, la 604 consacre en 1975 le retour du constructeur sur le créneau des six cylindres après quarante ans d’absence. Hélas, lancée peu après le premier choc pétrolier, la voiture se trouve confrontée à un contexte des plus difficiles.

La Peugeot 604 est dévoilée au salon de Genève 1975, dont elle constitue l’une des vedettes. Sa présentation va de pair avec la Renault 30 avec laquelle elle partage le moteur V6 PRV. Elle sera commercialisée à l’automne. Grande berline de luxe, longue de 4,72 mètres, la Peugeot 604 jouit d’une ligne sobre et très réussie, qui n’est pas sans évoquer le design classique de la Mercedes Classe S. Aucun dérivé ne sera proposé au cours de sa carrière, elle n’existera donc qu’en modèle unique de berline, baptisée SL à son lancement.

Sous le capot prend place le V6 PRV de 2664 cm3 monté un an plus tôt sur les coupé et cabriolet 504. Doté d’un arbre à cames en tête (par rangée de cylindres) et alimenté par deux carburateurs, il développe 136 ch DIN à 5750 tr/mn. La voiture roule à 180 km/h. Très décrié, ce moteur ne fait pas de miracle. Peu brillant, il est aussi très gourmand, sa consommation atteint même des niveaux dissuasifs (de 14 à 17 litres aux 100 km). Il est accouplé à une boîte de vitesses à quatre rapports ou, en option, à une transmission automatique General Motors fabriquée à Strasbourg. La Peugeot 604 bénéficie d’une suspension moderne à quatre roues indépendantes et de quatre freins à disques assistés, ventilés à l’avant.