MASERATI Quattroporte (la génération)

Après la Quattroporte (avortée) de Citroën, place à celle d'Alessandro de Tomaso. Construite, comme la Kyalami, sur la base de la Longchamp, la Quattroporte III apparaît au salon de Turin avant d'être lancée en novembre 1976. Dessinée par Giugiaro et construite chez Innocenti à Milan, elle reprend le V8 Maserati de 4,2 litres. A partir de 1981, la voiture recevra le V8 de 4,9 litres et 270 ch, dont une version à taux de compression supérieur atteindra 300 ch en 1986. La Quattroporte III sera alors capable d'une vitesse de 230 km/h malgré un poids supérieur à deux tonnes. Une masse qui s'explique notamment par la richesse de l'aménagement intérieur de la voiture, qui lui vaudra le surnom de Rolls-Royce transalpine. Parmi ses illustres propriétaires, citons Luciano Pavarotti, le Président de la République italienne Sandro Pertini et le roi du Maroc. Produite jusqu'en 1990, la Quattroporte III connaîtra la meilleure diffusion de la série avec 2141 exemplaires construits en quatorze ans.