LANCIA Appia

Petite sœur de l’Aurelia, l’Appia prend la succession de l’Ardea comme l’Aurelia l’a fait trois auparavant pour l’Aprilia. Modèle économique mais raffiné, elle jouit de la remarquable qualité de fabrication propre à Lancia.

Présentée à la presse en avril 1953, l’Appia apparaît sous les traits d’une berline compacte, dont l’élégante carrosserie ponton reproduit le style de l’Aurelia B 10. Sa caisse autoportante à l’habitacle très spacieux reste fidèle aux portes antagonistes sans montant central. La voiture s’avère malgré tout fort rigide grâce aux massifs montants du pavillon et à la taille du tunnel de transmission. Pour gagner du poids, les premiers exemplaires bénéficient d’ouvrants et d’ailes en aluminium.

Techniquement, l’Appia ne saurait être considérée comme la plus novatrice des Lancia. Son moteur doit se contenter d’un arbre à cames latéral et la suspension arrière d’un essieu rigide. Sous le capot prend place un V4 monobloc particulièrement fermé (à 10°). C’est le V4 le plus court jamais construit. Vu l’entraxe limité entre les cylindres, le vilebrequin ne possède que deux paliers disposés à ses extrémités. Avec 1090 cm3, soit la même cylindrée que la Fiat 1100, cette mécanique développe 38 ch. Grâce à sa légèreté, la voiture file à 120 km/h.