FORD Focus

Si le style extérieur s’est assagi, on peut en dire autant de l’intérieur avec une planche de bord à l’allemande, sans fioritures mais d’une belle efficacité visuelle : cela rassure tout en valorisant très nettement les occupants. La console centrale est prévue d’emblée pour accueillir un écran de guidage GPS et s’affiche donc dans une largeur impressionnante qui pourra gêner les grands conducteurs. Revers de la médaille : les rangements y sont nombreux et de bonne capacité. Ford assure que la qualité de fabrication - ajustage et accostage des éléments avec des tolérances inférieures à la précédente génération - sera le point fort de cette Focus II et à la vue des premiers exemplaires, cela semble être le cas.

Sous le capot, on retrouve la gamme de motorisations déjà inaugurés par la C-Max au premier rang desquelles les nouveaux 1.6 TDCi de 110 ch et 2.0 TDCi de 133 ch et boîte six vitesses développés avec Peugeot mais dont le filtre à particules FAP restera une option (facturée fort cher à 700 E). Le gros des ventes se fera avec le 110 ch (6 CV) qui sera disponible en quatre finitions (Trend, Sport, Ghia et Titanium) et trois carrosseries : 3 portes, 5 portes et break « Clipper ». En essence, le 1.4 l de 80 ch, le 1.6 l de 100 ch et le 2.0 l de 145 c sont aussi au programme mais on sera plus intéressé par le nouveau 1.6 l de 115 ch à calage variable qui devrait réduire les consommations : 6,4 l/100 km en usage mixte contre 6,7 l pour la version 1.6 l de 100 ch "classique". Plus performant avec son couple maxi de 155 Nm à 4 150 tr/mn et plus sobre : une bonne nouvelle ! En effet, sa vitesse maxi est de 190 km/h (180 km/h en 100 ch), et le 0 à 100 km/h est couvert en 10,8 s contre 11,9 s. Ce nouveau 1.6 T-VCT sera d’ailleurs le « cœur » de gamme en essence et disponible dans les 3 carrosseries et les quatre finitions.

En entrée de gamme essence, une finition Ambiente sera proposée, permettant d’afficher un prix d’appel particulièrement attractif de 14 400 euros avec le 1.4 l en 3 portes (+ 300 euros pour la 5 portes et + 900 euros pour le break). Le 1.6 l ne sera lui aussi que proposé dans cette finition de base (15 200 euros) qui ne comprend pas la climatisation manuelle et autres packs électriques et qui ne permet pas d’accéder à des options intéressantes et nouvelles comme le régulateur de vitesse, le pédalier réglable électriquement, les phares tournants, la commande vocale des équipements, etc. En revanche, le contrôle de trajectoire ESP est en option sur toute la gamme (500 euros) sauf le 2.0 TDCi, une erreur là où toutes les concurrentes en sont équipées. Probablement une « marge » nécessaire à la négociation lors de l’achat !