BRISTOL 405

Berline performante, confortable et sûre, la 405 est construite sur un châssis à caissons en tôle d’acier portant une carrosserie en aluminium, technologie aviation oblige. On retrouve cette dernière dans l’utilisation du rivetage dans la construction, ainsi que dans le logement de la roue de secours (à gauche) et de la batterie (à droite) dans les ailes avant, derrière des panneaux relevables. La suspension recourt au ressort transversal à l’avant et aux barres de torsion à l’arrière.

Alimenté par trois carburateurs Solex, le six cylindres en ligne à soupapes en tête de deux litres développe 105 ch. La boîte de vitesses est une Bristol à quatre rapports avec overdrive sur la quatrième. En fin de carrière, la 405 recevra quatre freins à disque Lockheed.

Avec sa livrée de couleur Sage green métallisé conforme à l’origine, la 405, proposée à Beaulieu au prix de 15 000 £ par un négociant, a fière allure. Immatriculée le 14 novembre 1955, elle a été acquise par la Steel Company of Wales, qui l’utilisera jusqu’en 1963. Son deuxième propriétaire la conservera 28 ans. La voiture a bénéficié d’une importante restauration dans le milieu des années 90. Le moteur a été refait, ainsi que l’intérieur en cuir crème. Le tableau de bord est en ronce de noyer. Avec au total cinq propriétaires, la 405 a parcouru 180 000 miles, mais elle a très peu roulé depuis sa restauration. Signalons qu’elle a été achetée aux enchères en juillet 2003 par son actuel propriétaire (vente Cheffins).

Sa 405 blanche, Mike Logeden, l’a possède depuis 23 ans. Il est le troisième propriétaire de cette Bristol, qui présente l’intérêt d’avoir conservé son état d’origine — elle n’a jamais été restaurée, juste une peinture. Elle fonctionne très bien et a procuré beaucoup de bonheur à Mike. Très attaché à sa voiture, c’est à grand regret que ce dernier est obligé de s’en séparer (pour 11 500 £)), tout comme l’avait fait son précédent propriétaire, un Japonais résidant à Bournemouth contraint de regagner le pays du soleil levant…