ALPINA B3

Dur, dur, d'être un préparateur… Surtout quand on travaille sur les produits d'un constructeur ayant déjà dans son giron un département spécialisé dans les versions sportives. Bref : entre Motorsport et Alpina, il y aurait un climat de saine émulation si les budgets de recherche et développement étaient comparables… ce qui est loin d'être le cas.

Alors Alpina, qui se satisfait d'une production annuelle de 850 voitures, traque les niches délaissées par le grand frère de Munich. Prenez la dernière M3, par exemple. Une sportive remarquable, qui touche même à la perfection dans sa version SMG. La M3 a tout pour elle : un look élégant et sportif, un châssis équilibré et efficace, un moteur rageur et incroyablement disponible, une boîte robotisée qui fait référence, etc…

Pourtant, l'actuelle M3 (" E46 ") a fait l'impasse sur deux qualités de sa devancière (la " E36 ") : le confort de suspension et la variété de carrosseries disponibles. Si le premier sacrifice peut sembler contestable, le second a été dicté par l'insuccès des M3 E36 berline et break. Du coup, exit les M3 E46 du même métal. Mais ce qui apparaît comme un investissement inutilement coûteux pour BMW est une aubaine pour Alpina et sa petite équipe de 170 personnes.