Avis PORSCHE BOXSTER 986 2.7i 220ch cabriolet 2001

par master-iodive Au début je cherchais un cabriolet pour un tarif raisonnable.
Alors forcément avec 10/12 euros.. je trouvais des 206... 207.... ou équivalent.... avec des kilométrages pas forcément engageants... outre le toit qui s'enlève, rien d'excitant.
A feuilleter les pages d'annonces dans cette rubrique on tombe vite sur les Z4, SLK, 350Z, TT... et Boxster. Hors de question de prendre "la plus petite des Porsche"... mieux vaut un haut de gamme d'une marque "inférieure" me dis-je....
Je visite quelques vendeurs... 350 Z.... aspect plastoc.. lourde comme un porte avion, consomme comme le Concorde et j'ai déjà un V6... niet... Z4 ? gros moteur.. hum hum.... le L6 de 3,0 litres.. miam miam... mais l'intérieur... erf.... on dirait un cockpit de Messerschmitt 109... pas de coffre ou presque.... SLK ? franchement ça fait pas sport et les motorisations ne font pas fantasmer sauf à trouver un perle très rare AMG... très.trop chères.. TT ? en version 1... ça a mal vieillit somme toute et le nombre ne la rend pas vraiment exclusive.... puis finalement je vois un Boxster, jolie couleur.. ha ha un F6.. why not ?... annonce brève peu explicite, mais pas loin de chez moi... je passe un coup de fil....
Je n'ai essayé aucune des voitures que j'ai vu avant, juste les voir pour savoir si j'ai le coup de foudre... bé non.... là je vois la "machine"... le proprio, un gars un peu comme moi, l'air méticuleux et amoureux de celle qu'il quitte pour acheter sa maison.... "vous voulez l'essayer ?"... là oui... je le veux.... petit tour... déconcertant.. tout semble "lourd" boite, direction, suspension... il faut un peu plus piloter la bête que conduire (j'ai un coupé 406 V6.... dont la conduite est d'une douceur incomparable)... "allez rétrogradez, passez la 2 en accélérant".... le son.... pas le bruit... le son.... le variocam envoie ces décibels tant attendus vers 4500trmm et au delà... tout ouvert c'est splendide.... rauque en reprise à bas régime la musique devient dantesque au fur et à mesure que le rythme augmente.
On discute tarif et un poc sur une porte... 10 (longs) jours plus tard j'ai les clés.
Les plastiques intérieurs (souples) sont en état neuf, les durs vivent un peu moins bien l'âge vénérable de la 986.. la sono est parfaite (d'autres disent pas bien, perso c'est nickel, sauf une petite vibration dans une portière, je verrais ça plus tard ce n'est pas systématique d'ailleurs).... la conduite... jugée "lourde" au départ.. que nenni... c'est ferme... la boite, les rapports sont "nets".. la boite.. quelle boite !! on ne sait pas ce qu'est une boite manuelle tant qu'on a pas usé de celles produites par Porsche... précises, le claquement sec des rapports qui passent bien....
Ma 986 est en plus équipée d'un montage pneumatique original (255 /17 à l'arrière) ce qui lui donne un aspect encore plus "fort", pas agressif.. la puissance qui sommeille...
On pense que 220 ch est pas énorme, c'est vrai... mais en propulsion (presque impossible de faire patiner au démarrage, toute la puissance passe et c'est appréciable), sur une voiture somme toute légère, avec l'équilibre d'un moteur central et d'un châssis sans faille, la monte pneu très large, l'excellence du freinage inusable... il fera beau pour venir vous taquiner si l'humeur vous vient de pousser dans les tours... le plaisir reste à rouler tranquillement (^^) sur les petites routes... ou dans des grands déplacements autoroutiers.
Au quotidien ? je vais faire les courses avec, les 2 coffres permettent largement cette fantaisie.. y compris prendre 2 équipements complets de plongée (bouteilles incluses).. ou donc plus simplement de voyager avec des bagages suffisants. C'est un SUPER plus par rapport à ses consoeurs, vraiment... sa capacité d'accélération est toujours aussi bluffante avec la symphonie qui se déchaîne à l'arrière... et pas un son version tuning, ho non... les kilomètres s'enchaînent sans fatigue même ouvert... en plein hiver avec 0 degré, on roule ouvert, chauffage et sièges chauffants à bloc c'est la meilleur façon de rouler ainsi...
L'entretien.... l'âge et l'amour qu'on y porte sont forcément une cause de dérapage... les problèmes au quotidien sont archi connus... débimétre (changé)... swicht de lève vitre (changé)...mica fragile de lunette arrière (changé)... contacteur de Neiman (changé).... contacteur de phare (remis à neuf).... IMS -demi arbre intermédiaire- (j'ai une version avant 04/2001 donc pas concerné, ou risque extremement mineur), capteur de pédale de frein (changé).... oui la liste est longue et les interventions onéreuses.... mais on trouve TOUTES les pièces.. facilement, pas forcément très chères d'ailleurs ...
Au final, un budget d'achat modeste, d'entretien et réparation parfois pénible...
Alors bien sûr il reste la question de l'ego... la "petite Porsche" voir "du pauvre"... elle n'a pas la noblesse d'une version S ou d'une 911.. le look qu'on peut juger désuet mais qui vieillit bien mieux que ses concurrentes de l'époque.... mais croyez moi... quand arrive le week end... que je mets le contact et réveille la bête, le coeur bat plus fort...je sais pourquoi je la garde plus que le projet d'origine (une année ou deux) et à l'usage on sait que Porsche ne fait.... que des Porsche.

(j'ai mis 3/5 en fiabilité, en cause l'IMS pour certains et les mini pannes d'usure... pas de bris... mais le remplacement de pas mal de choses, sinon c'est une horloge malgré ses 100 MK, tout fonctionne.. et le moteur reste TRES fort, vraiment)