Vous pensez faire un achat TRIUMPH TR5 d'occasion ou neuf et vous voulez plus de détails sur cette voiture ? Vous aimeriez avoir des informations sur ses caractéristiques techniques ? Vous trouverez dans cette rubrique des évaluations d'automobilistes sur les qualités et les défauts de cette TRIUMPH TR5.
Fan de Triumph, je possède une Triumph TR3A et une Triumph TR5 PI . Deux autos différentes mais semblables dans la philosophie. Je roule beaucoup avec ces 2 autos et le plaisir est total. J'ai la chance d'avoir un ami qui sait parfaitement régler l'injection Lucas, donc pas de problêmes avec la TR5 mais quand ils surviendront (inévitable!!) je transformerais en Bosch avec adaptation des divers éléments au sans plomb. Ma TR3 est en roues fils et la TR5 en roues alu (accessoires d'époque de TR6) plus adaptées à la puissance.
23 internautes sur 28 ont trouvé cet avis utile
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yvespoussin a dit sur TRIUMPH TR5 2.5 CABRIOLET 1967
le 27-05-2007 à 09:37
Nostalgique amateur de TRIUMPH TR4, 5 ou 6, je souhaite en acquérir, pour mon plaisir de la conduire et de la garder comme collectionneur.
Recherche tous articles et conseils sur le choix.
Important la différence tant carrosserie, que moteur, suspension et prix du marché actuel.
Faut-il choisir une Triumph TR4A ou TR5, ou bien passer à la TR6, moteur 4 cylindres plus robuste que le 6 cylindres ? Faut-il choisir plutôt un Double carburateur ou l’Injection, etc…
Faut-il modéle marché Amérique ou Europe ?
Superbes souvenirs de la Triumph TR5. Quel bruit!quelle pêche! Les ennuis venaient de la pompe à injection qu'il fallait refroidir par temps chaud. J'ai fini par casser la transmission. J'aimerais en retrouver une en bon état.
A 41 ans, les 150 cv sont toujours là. mais, il faut respecter la mécanique, je reste donc aux alentours de 3500 tours bien que la pression d'huile soit parfaite. Cheveux et chevaux au vent, c'est envoutant, même si avec un pot inox neuf, le bruit de l'échappement est moins "roots". Ceux qui prétendent qu'elle ne rouille pas sont des menteurs. Pourtant bien au sec dans son garage, elle a encore très fière allure. Quelques améliorations pourraient y être apportées (sellerie, tapis) mais, en dehors de 4 roues chromées 72 rayons tout à fait splendides qui sont venues remplacer les 60 rayons (moins quelques uns) d'origine, je l'ai conservée dans son jus et les amateurs la préfèrent bien mieux avec son volant cuir qu'avec un motolita et la ronce de noyer. Pour tout dire, elle est très très belle. Si elle vous intéresse, j'ai décidé de la mettre en vente. Avis aux amateurs,...
Ce que j'ai aimé : Une voiture authentique qui est faite pour rouler au soleil sans forcer.
Ce qui me deplait : Tenue de route assez aléatoire
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